カスタム・メンテナンス 洗車の定番 シュアラスターカーシャンプー1000を使用してみた
カーシャンプーは各メーカーから様々な製品が販売されていて、特徴も様々です。撥水効果のあるシャンプーや表面活性剤の入った強力なものまで
以前から車好きの方々に紹介されていたカーシャンプーで、私も何人もの友人に勧められるので、私も気になって購入してみました。
このシャンプーは泡立ちが良く、とてもクリーミーな泡が特徴と説明にあり泡立ちに関しては、かなりの高評価なようです。
カスタム・メンテナンス
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カスタム・メンテナンス 車・バイクの塗装方法を解説 必要な道具や注意するポイントとは？
車やバイクのボディカラーを変更すると車両の印象は大きく変わります。車両のイメージを司るほどのカスタム要素を持つ塗装ですが、業者に依頼すると非常に高額で
初心者にはDIY塗装はハードルの高いカスタムと思われがちですが、DIYでの自家塗装は初心者の方にも可能です！
正しい知識と必要な道具があれば、塗装店に依頼しなくても、塗装面の補修や、ボディーカラーを好みの色に変更することができます。
エイプ100 シートカウルの割れ補修 FRP樹脂の使用方法と補修の手順を解説
FRPとは繊維強化プラスチックの意味で、FRP樹脂とは樹脂分であるプラスチックにガラス繊維などを混ぜ強度を高めた複合材料のことです。
バイクのカウルは樹脂で形成されています。鉄パーツと違い、割れやすいですし、溶接で割れの補修は出来ませんので、樹脂パーツの修理には、FRP樹脂を利用するのが一般的です。
一般に使用されるFRP補修キットは、樹脂の主剤と硬化剤、ガラス繊維がセットで販売されています。バイク用品店やホームセンターで見かける製品は、内容量とガラスマットが少なく割高です。
カスタム・メンテナンス カーカーマフラーの焼け取り磨き 中古マフラーの輝きを取り戻す！
今回、焼け取りをするマフラーは、KERKER製のメガホンマフラーです。愛車であるカワサキバイク用に購入したようですが中古で購入したため、焼けが酷く小傷も多いようです。
KERKERはアメリカのマフラーの会社です。カワサキ車に好んで装着する方が多く、レーシングマフラーメーカーですが、メガホン形状でネイキッドバイクのスタイルにマッチします。ZRXやゼファーに装着されているのをよく拝見します。
カスタム・メンテナンス バイクのフロントフォーク メンテナンスと清掃でオイル漏れの防止
フロントフォークの定期的な清掃とメンテナンスでトラブルを防ぐことができます。フロントフォークのトラブル原因とその対処法について紹介します。
フロントフォークとは車体の前側に在り、車体とホイールを繋ぎ固定している棒状のサスペンションのことです。
インナーチューブ、アウターチューブと呼ばれる2本の筒を組み合わせ、内部にスプリングが入っており、クッションのように衝撃を吸収してくれます。
カスタム・メンテナンス マフラーの焼け取り磨きにオススメ！ヨシムラステンマジックの紹介
マフラーの焼けとは、バイクに乗っている誰しも悩むものですよね。今回はマフラーの焼けを除去できるクリーナーを紹介します。
ヨシムラステンマジックは、マフラーメーカーとして有名なヨシムラが販売しているマフラー専用の焼けを取るクリーナーです！
このマフラーは中古で購入したため、焼けが酷く、小傷もまばらにあります。ヨシムラステンマジックの希硫酸+研磨剤の力を見せて貰います。
DIY ハンドリベッター・ナッターを紹介！ パーツ接合やDIYに大活躍
この商品は、リベッターとナッターの機能を併せ持つ、便利な道具でカウルの取付けやパーツの接合に大活躍しました。
ブラインドリベットという締結用金具をかしめるための工具です。
この金物がブラインドナットです。内部にネジ山を切ってあるので、ボルトを締め込むことができます。
エイプ100 エイプ100 オイル交換と注意するポイント ウルトラG1 G2
今回は購入して5年目になる、エイプ100のオイル交換しましたので、オイル交換の手順と注意点を、皆さんにお伝えできればと思います。
エイプ100のメーカー指定オイルは、ホンダ ウルトラG1です。以前のG1は鉱物油でしたが、パッケージ変更に伴い、現在は部分科学合成油へアップグレードされています。
少し走行して、オイルを温めてから交換すると、エンジン内部のオイルが柔らかくなり、ドレンからオイルが出やすいと言います。ホンダのディーラーの方に話を聞くと、暖気も何もしないそうで、オイルが冷えていても大丈夫だそうです。
エイプ100 エイプ100 マフラー接続部からの排気漏れ修理 排気効率の向上
エイプ100はセンターアップの社外マフラーを取付けています。このところ排気漏れの症状が激しく、乗っていて不快です・・・
マフラーの排気効率を、排気漏れが阻害してマフラーの性能を下げてしまいます。
ガスケットリングはエキパイとエンジンの接合部に取付け、締め付けることで、リングが押しつぶされ、隙間を塞ぎます。
エイプ100 エイプ100エンスト頻発 原因は社外タンクキャップのエアベント
なんだかエイプが不調で、走行途中にエンストが頻発していました。
プラグから順番に消去法で原因を探していると、不調の原因がタンクにあることがわかりました。
純正のタンクキャップは、空気が通る細い穴が開いていて、ガソリンが抜けても内部が負圧になりません。