カスタム・メンテナンス

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エイプ100 NSR50のタンクを取付け、内容量もアップ!

本日はエイプにNSR50のタンク取付けです ようやく見つけたNSR50のタンク、落札金額は一万円程度 タンクの状態はですが、外見はところどころ錆びています
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エイプ100 レース用カウルの装着しフルカウル化!【耐久カウル】

某オークションで出品されていたレーサーエイプ 取り付けられていたパーツは極上品ばかりでFCキャブやゲイルホイール、ヨシムラマフラー ブレンボキャリパーなど、車体の総額ではすごい金額になるかと思います。
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バモス 今後のカスタム計画

本日はバモスの内装カスタムについて現状の案を発表したいと思います 今はまだ何も手をつけてない状態のHondaバモス 4ATのターボモデルとなっています 僕の構想している用途は車中泊が可能な軽自動車です
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エイプ100 フォーク&リアサスペンション交換 バックステップ化

本日はサスペンションとバックステップの紹介です サスペンションの性能に不満は無かったのだけれど、バンクするとステップが地面に干渉するしリアサス本体も腐食が激しいため車高調機能付きのリアサスペンションに交換を検討
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エイプ100のブレーキ性能アップ 前後ディスクブレーキ化を解説

エイプの難点というか、少し物足りないポイントがいくつかあって、例えばブレーキです。前後ドラムブレーキというのは、制動に難ありという感じで、ディスクブレーキ化する方が多いようです。 ディスクブレーキとは、ブレーキキャリパーの中にあるブレーキパットで、ホイールに固定された鉄製のディスクを、油圧の力で挟み込みブレーキをかける仕様です。
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エイプ100 PC20キャブレターとパワーフィルターの取り付け

交換パーツを並べると一般的なものですが、初めにカスタムしたのはキャブレターでした 純正であるPB16から定番?のPC20へ変更、この20キャブは友人より安く購入しました
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