エイプ100
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エイプ100 エイプ100の最高速度は？ 最高速度を伸ばすカスタムも紹介！！
原付二種のピンクナンバーであるHONDAエイプ100は、50㏄バイクのように30㎞の速度制限もなく、50㏄と同程度の車格で扱いやすさに特化した便利な排気量のバイクです。
30㎞の制限がなくなったとしても、通常の車のスピードより最高速度が遅ければ、交通の邪魔になりますし、毎度追い抜きをされるのも怖いですよね。
今回はエイプ100の最高速度についてと、最高速度を伸ばすカスタムについて解説します。
エイプ100 エイプ100タンクの再塗装 ボロボロだったタンクをリフレッシュ
ガレージの隅に鎮座して、埃をかぶっていた、エイプ100の純正タンク、傷ついている金属素地にサビが発生し始めていました。使っていないボロボロのタンクですが、このまま錆びてしまうのは、タンクが可哀想なので、リペイントします！
タンク表面はサビが発生しており、傷も多数見受けられます。このまま放置していると、更に錆が進行して使い物にならなくなってしまいます。
エイプ100 シートカウルの割れ補修 FRP樹脂の使用方法と補修の手順を解説
FRPとは繊維強化プラスチックの意味で、FRP樹脂とは樹脂分であるプラスチックにガラス繊維などを混ぜ強度を高めた複合材料のことです。
バイクのカウルは樹脂で形成されています。鉄パーツと違い、割れやすいですし、溶接で割れの補修は出来ませんので、樹脂パーツの修理には、FRP樹脂を利用するのが一般的です。
一般に使用されるFRP補修キットは、樹脂の主剤と硬化剤、ガラス繊維がセットで販売されています。バイク用品店やホームセンターで見かける製品は、内容量とガラスマットが少なく割高です。
エイプ100 エイプ100のキックスタート かからない時のチェックポイントは？
エイプ100はバッテリー非搭載で、セルではなくキックスタートです。セルスタートとキックスタートの両方を兼ね備えるバイクも多々ありますね
キックスタートとは人力でクランクを回して、ピストンを動かしエンジンをかける方法です。
圧縮上死点を見つける作業ですが、慣れるまで時間がかかることがあります。この圧縮上死点にあたりを付け、踏み抜くことでエンジンをかけやすくなります。
エイプ100 エイプ100 オイル交換と注意するポイント ウルトラG1 G2
今回は購入して5年目になる、エイプ100のオイル交換しましたので、オイル交換の手順と注意点を、皆さんにお伝えできればと思います。
エイプ100のメーカー指定オイルは、ホンダ ウルトラG1です。以前のG1は鉱物油でしたが、パッケージ変更に伴い、現在は部分科学合成油へアップグレードされています。
少し走行して、オイルを温めてから交換すると、エンジン内部のオイルが柔らかくなり、ドレンからオイルが出やすいと言います。ホンダのディーラーの方に話を聞くと、暖気も何もしないそうで、オイルが冷えていても大丈夫だそうです。
エイプ100 エイプ100 マフラー接続部からの排気漏れ修理 排気効率の向上
エイプ100はセンターアップの社外マフラーを取付けています。このところ排気漏れの症状が激しく、乗っていて不快です・・・
マフラーの排気効率を、排気漏れが阻害してマフラーの性能を下げてしまいます。
ガスケットリングはエキパイとエンジンの接合部に取付け、締め付けることで、リングが押しつぶされ、隙間を塞ぎます。
エイプ100 エイプ100エンスト頻発 原因は社外タンクキャップのエアベント
なんだかエイプが不調で、走行途中にエンストが頻発していました。
プラグから順番に消去法で原因を探していると、不調の原因がタンクにあることがわかりました。
純正のタンクキャップは、空気が通る細い穴が開いていて、ガソリンが抜けても内部が負圧になりません。
エイプ100 エイプ100 サイドスタンドセンサーの解除
このセンサーは誤発進を防止するために装着されているのですが
何かとこのスイッチが邪魔な場面があります。
スタンドが完全に上がっていないとエンストします・・・
スタンドをセンサーサポートの無い社外品にする際にも、センサーがとても厄介です。
エイプ100 エイプ100の全波整流化 バッテリーを搭載しウインカーLED化
前回タコメーター搭載の時に行った半端整流した電気ではダメで全波整流化という作業が必要になります。
ジェネレーターの配線を加工する必要があり、専用工具が必要です。
エイプ100 エイプ100を購入し、5年間乗った感想とオススメしたいポイント
購入した当初は銀色のタンクに、タックロールのシート
サイズ感も相まって、かわいい印象のバイクでした。
通勤目的で購入し、片道15キロの道のりを毎日往復するだけでした。
しかし、ある日 「少し峠道を走ってみよう」意気揚々と近所の某走り屋の聖地へ