エイプ100 エイプ100 レース用カウルの装着しフルカウル化！【耐久カウル】
某オークションで出品されていたレーサーエイプ
取り付けられていたパーツは極上品ばかりでFCキャブやゲイルホイール、ヨシムラマフラー ブレンボキャリパーなど、車体の総額ではすごい金額になるかと思います。
エイプ100 
コラム 今年もっとも乗りたいバイク！ 2021年度最新！
50ccから順で述べるとやっぱりHonda NSR50は外せませんね
ぼくは2stの車両には乗ったことありませんが、NSR50は全てにおいてバランスが良く同クラスのレースにおいて高い戦闘力を持っています Hondaの傑作と呼び声の高い一台、是非乗ってみたいものです
カスタム・メンテナンス バモス 今後のカスタム計画
本日はバモスの内装カスタムについて現状の案を発表したいと思います
今はまだ何も手をつけてない状態のHondaバモス 4ATのターボモデルとなっています
僕の構想している用途は車中泊が可能な軽自動車です
エイプ100 エイプ100 フォーク＆リアサスペンション交換 バックステップ化
本日はサスペンションとバックステップの紹介です
サスペンションの性能に不満は無かったのだけれど、バンクするとステップが地面に干渉するしリアサス本体も腐食が激しいため車高調機能付きのリアサスペンションに交換を検討
エイプ100 エイプ100のブレーキ性能アップ 前後ディスクブレーキ化を解説
エイプの難点というか、少し物足りないポイントがいくつかあって、例えばブレーキです。前後ドラムブレーキというのは、制動に難ありという感じで、ディスクブレーキ化する方が多いようです。
ディスクブレーキとは、ブレーキキャリパーの中にあるブレーキパットで、ホイールに固定された鉄製のディスクを、油圧の力で挟み込みブレーキをかける仕様です。
エイプ100 エイプ100 PC20キャブレターとパワーフィルターの取り付け
交換パーツを並べると一般的なものですが、初めにカスタムしたのはキャブレターでした
純正であるPB１６から定番？のPC２０へ変更、この２０キャブは友人より安く購入しました
コラム ご挨拶 バイク 車 DIYのブログです
このブログはバイクや車、カスタムとメンテナンス、バイク用品カー用品レビュー、ガレージDIY
ツーリング等、ASBクラフトの活動を発信するブログです。
バイクに乗り始め9年目になります。Hondaエイプ100とTriumph デイトナ675を所持しています。