友人からの依頼で、車のバンパーを擦ってしまったと連絡があり補修することになりました。

連絡を受けたのが12月の31日で、1月1日の夜には車が必要との依頼でした・・・

元日の夜には両親に会うそうで、どうしても事故を知られたくないとのこと

31日中に色合わせ用のパーツを拝借して、調色作業をして、補修作業は1月1日の半日のみと限られていますので急ピッチで作業しなければなりません

補修の作業手順を解説していますので宜しければご覧ください。

車の状態

車はダイハツ ミライ―スの ライトローズマイカメタリックという色で
中古で購入しており、少し色が退色しています。

運転席側のバンパーをぶつけてしまったようで、大きな凹みはありませんが、傷が目立ちます。

幸いにも板金での整形は必要なく、パテのみで大丈夫そうな凹みでした。

塗らないパーツのマスキング

今回の補修はなるべく早く仕上げて欲しいとの要望ですので、バンパーを取り外さず作業します。

樹脂パーツや塗らないパーツは、傷や塗料の付かないようにマスキングしていきます。

細部までマスキングした後は、キズのある個所を研磨紙の＃240で研磨していきます。
今回は大きな凹みは無く、パテのみで補修可能なので板金での整形はしません。

キズ面を削り落とし、表面が平滑になったら 全体を脱脂して次の工程に移ります。

サフェーサー塗布

傷のあった面を中心にサフェーサーを塗布します。

使用したサフェーサーは 関西ペイント JUST ウレタン プラサフです。
この塗料は10：1の割合で硬化剤を添加しますので、計量器などを使用して正確に計量しましょう。

塗布した後は、ハンドヒーターで熱をかけて硬化を促進させます。

研磨可能になるまで硬化したら、＃400→＃600の順番で表面を平滑にしていきます。
サフェーサーの研磨は耐水ペーパーを使用して水研ぎしました。

サフェーサーと旧塗膜に段差が生じないよう、入念に研磨します。

サフェーサー面と旧塗膜面に滑らかなフェザーエッジが出来たら
水洗いと脱脂を行い、次の工程に移ります。

白を下塗り

上塗りで使用する塗料は ライトローズマイカメタリック T22というピンクのメタリックです。

この色は下の色が透けやすいピンク系メタリックなので、下色に白を吹き付けます。

下色に白を吹き付けるのは、発色の良いピンクメタリックにする目的もあります。

上塗り

いよいよメインの色となる ライトローズマイカメタリックを吹き付けます。
色番号はT22です。

現車の色に合わせて調色したので、販売しているT22とは多少色が異なります。

メタリックの塗料なので、メタルがムラにならないよう、軽く吹きつけます。

メタリックを吹き付ける際の注意点ですが、1度にたくさん吹き付けないように注意しましょう。

大量に吹き付けるとムラの原因となります。

目標としている色合いに決まってきたら、塗料を希釈してムラ取りをして上塗り完了です。

クリア塗布

最終の仕上げとしてウレタンクリヤを塗布します。

上塗りの状態では塗膜が非常に弱く、艶がありませんのでクリヤで上塗りを保護します。

使用するウレタンクリヤは関西ペイント エコクリヤーＨＸ-Ｑ　２：１です。
この塗料はクリヤ塗膜が厚く、艶が深いのが特徴です。

通常ならば3：1のクリヤを使用しますが、今回は時間が限られているため
乾燥の早い製品を使用しました。

1度目の吹き付け完了しました。
そこそこな艶が出ていますね。

このクリヤは2コートの吹き付けで十分な塗膜を付けられるので
通常の塗装では2コートで完了となります。

2コート目が完了しました。

クリヤが指で触れるくらいまで乾燥したら、マスキングを剥がします。

完全に乾燥している状態ですと、塗膜と一緒にマスキングを剥がしてしまう恐れがあるので

マスキングを取る際は、指触乾燥といって、指で触ってもべたつかない程度の乾燥が理想的です。

作業完了

マスキングを剥がして、色合いを確認します。

写真で色の差があるように見えますが大丈夫でした・・・
フェンダーと比較しても違和感の無い色合いになっています。

今回は肌調整やポリッシングは不要とのことなので
ハンドヒーターで感想を促して、軽く洗車をして作業完了です。

めでたく2022年の元旦から車に携わることが出来ました笑

依頼してくれた友人も満足してくれたので良かったです。

ご通読ありがとうございました！

自動車補修の関連記事
バモス ボディの修理　不注意で事故しました・・・

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こんにちは、ざきです。
恥ずかしながら、先日バモスをぶつけてしまいました・・・
運転席側をガレージの柱に当ててしまい、ミラーは折れ ドアが凹んでしまいました・・・

事故は辛いですが、ぶつけた相手が人間でなくて良かったです。

今回は凹んでしまったバモスの補修です。

車・バイクの塗装方法を解説 必要な道具や注意するポイントとは？
こちらの記事で、キャブレターの仕組みとメリット解説しています。 
宜しければ、こちらの記事も併せてご覧下さい。 

傷の状態を確認

ミラー付近が凹んで 縦に傷が付いています。

ミラーはバキバキで修復できそうにありません
これは新品を購入しようと思います。

ここが1番重症で、深めの傷が入ってしまいました。

今回使用する材料

1. サンドペーパー 80番 120番 180番
2. 耐水ペーパー 400番 600番 800番
3. パテ各種
4. サフェーサー 総量100㏄
5. ベースカラー 総量200㏄
6. クリア 総量300㏄
7. シリコンオフ 脱脂剤
8. マスキングテープ 24㎜
9. マスカ― 1100㎜
10. 新聞紙　2日分くらい

傷の塗装剥離とパテ

塗装を剥いで、金属素地を露出させます。

この傷の箇所は剛性が高く、板金が難しいので
パテ盛りだけで整形しようと考えています。

パテは金属面との密着は高いのですが、塗装面との密着は少し劣るため
僕は必ず、塗装剥離して金属面にパテ盛りをします。

パテを盛る前にしっかり脱脂しましょう。

少し広い面積に付けすぎてしまいましたが
パテ研ぎで最小限の量に減らします。
隙間に入ると厄介なので、簡単にマスキングしましょう。

パテは水研ぎ厳禁です。水を吸い込んでしまいます。
必ず空研ぎ用のサンドペーパーで研磨して下さい。

パテを研ぐ際には面を意識して、平坦になるよう研磨しましょう。
プレスラインは難しいですが、エッジ部分を立ててからラインに沿って
研磨していきます。

サフェーサーの塗布と研磨

サフを吹き付ける場所以外は、マスキングしておきます。
吹き付ける場所は、密着させるため、しっかり足付けをしておきましょう

パテを盛った箇所のみに、サフを吹きます。
パテは塗料を吸い込んでしまうので、シール効果のあるサフェーサーを
必ず塗布し吸込みを防止します。

マスキングは通常ならばバックテープといって
織り込んだ貼り方をするのですが、今回はサフをタッチアップするだけなので
通常の貼り方をしています。

サフの研磨ですが、手で触って境目の凹凸が分からなくなるまで
研磨し、800番程度で仕上げます。

次の工程では、ドア1枚をブロック塗装するので
ドア全体を足付け研磨しておきましょう。

ドアのベースカラーとクリア塗装

調色したバモスの純正カラーを吹いていきます。
メタリックの塗料なので、メタルムラに注意して吹きます。

このバモスの色番号はＢ９２Ｐです。

ドア全体に塗布したら、ベース塗料は1液ですのでクリヤを塗布しましょう。
今回使うクリアはレタンＰＧエコクリヤーＨＸです。

このクリアは2：1の配合で硬化剤を添加します。
車に使用するので、安価な商品ではなく
少し高価な2：1を使用することにしました。

他の安価なクリアと比べ膜厚が付きやすく、艶が深いです。

塗布してマスキングを取った姿がこちら！
少し色に差がありますが、実際に見ると、そんなに気になりません（　＾ω＾）・・・

「良い材料や道具は技術を助ける」ぼくの師匠の言葉です。
1流は道具を選ばないと言いますが、僕の考えは違って
良い道具を使えば、より一層良い物ができると考えています。

これにて補修は完了です。
あとは新品ミラーの到着を待つだけです。

ご通読ありがとうございました！

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