センターアップマフラー購入

僕はセンターアップマフラーの車両が大好きでCBRやデイトナ675など
なんかシュッとしてて、かっこいいじゃないですか笑

というわけでエイプもセンターアップにしたいと考えていました。
オークションサイトや中古パーツサイトを探しても、なかなか目当てのマフラーが見つかりません。

そして、ようやく見つけたのがこのマフラー
メーカー不明で、おそらくワンオフパーツではないかと思います。
もしメーカー品でしたら教えてください！

排圧の抜けや性能は、気にしないので
このマフラーに決めました！
落札金額は15000円程度…まあ、これを逃したら、次がいつになるやら解りませんので笑

これが今までつけていたBEAMSフルエキマフラー
音も抜けもデザインも気に入っていたのですが、残念ながらガレージの肥やしとなってもらいます。

新たに購入したマフラーは
排気ポートからボディーの左側を通る形状で既存のステーに取付けるような構造です。

取付け後に試走してみます。
試走は近所の500ｍストレートで行います。
こういう走行テストをするときは、田舎の環境に感謝です。

抜けが良く、エンジンが元気に回ってくれます！
ストレート形状のため、いい音を聞かせてくれますね。

あとはキャブレターをセッティングし直しです。
セッティングというほど高度なものではなく、MJを数番上げる程度です。

このマフラーにPC20キャブ+武川パワーフィルターの条件では
MJは100番で決まりました。

排気漏れの発生・・・

後に問題が発生するのですが、このマフラー取付け後、排気漏れが発覚しました。

エイプのマフラーの付け根はエンジンの右側にあるのですが
右側に出た後、キャブレターを避けるために、エンジンハンガーの付いているフレームの
外側を通って、車体の左に曲がっています。
複雑な形状のため、排気ポートの付け根で隙間が生まれてしまいました。

エイプ100排気漏れ修理で排気漏れの処置を記事にしています。
宜しければそちらも併せてご覧ください。

新たなマフラー取付けの感想

センターアップのマフラーに交換し、リアタイヤ上にサイレンサーが収納されました。
サイド出しのマフラーと比べ、センターアップマフラーはスッキリとした印象がありますね。

排気効率や性能については、やはり1流メーカーのマフラーには劣ります。
マフラーは短すぎるものはエンジン性能を発揮できないと言われていますが
長すぎるのも排気効率が悪いです。

ですが、好みのマフラー形状ですので、性能は度外視したカスタムです！
体感では見た目補正もかかり、10馬力ほどアップした気がするので大満足です。 笑

ご通読ありがとうございました！

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