ヘッドライトは車の顔ともいえるパーツです。
年式の古い車でもヘッドライトとボディが綺麗に保たれていれば、不思議と古さを感じさせません

この記事では、劣化して変色やひび割れてしまったヘッドライトを
ウレタンクリアで新品同様に復元する方法を解説します。

塗装の下準備から、塗装後の磨きまで、全ての工程を記していますので
少々、記事のボリュームが多くなっています。

宜しければ、ヘッドライト塗装の参考になさってください。

なぜヘッドライトレンズは劣化してしまうの？

ヘッドライトはポリカーボネートと呼ばれる樹脂で形成されています。

1980年以前、車のヘッドライトにはガラスが使用されていました。
しかし、ガラスが割れた際に飛散の危険や、ポリカーボネートが耐衝撃性に優れることから
徐々にガラス製から、ポリカーボネート製へと変わって行きました。

ヘッドライトレンズ劣化の主な原因

樹脂劣化の主な原因は紫外線と、ヘッドライトバルブによる熱と言われています。

太陽に晒されて、紫外線を受け続けることによって、黄色く変色してしまいます。

さらにヘッドライトバルブの発する熱により、表面の劣化が進行し
やがて表面に、線状のひび割れが発生してしまいます。

現在はポリカーボネートの耐久性向上や
ハロゲンバルブよりも発熱の少ないLEDバルブが主流となっているため
以前よりもヘッドライトレンズは劣化しにくくなっています。

ヘッドライトを綺麗にするにはどんな方法があるの？

コンパウンド磨き　
難易度★☆☆☆☆　耐久性★☆☆☆☆

ヘッドライトをコンパウンドで磨く、比較的簡単な作業です。
黄色い表面がをコンパウンドで削り取り、透明感を取り戻しますが

3週間程度で再び、黄色く変色してしまうので耐久性は低いです。

コンパウンド磨きで艶出しをする際には、ユニコンの製品がオススメです。
3Mのコンパウンドよりも切削力が高く、磨き作業が短時間で完了します。

専用コーティング剤　
難易度★★☆☆☆　耐久性★★★☆☆

市販されているコーティング剤を使用する方法です。
施工方法は製品によって違いがありますが、簡単に施工できるようになっています。

1液型と2液型のコーティング剤がありますが、2液型の方が耐久性に優れる製品が多いです。

高価な製品を使用すれば、耐久性も向上しますが
コーティング剤による施工は、膜が薄くウレタンクリアには劣ってしまいます。

ウレタンクリア塗装　
難易度★★★★★　耐久性★★★★☆

研ぎ→塗装→磨き　と作業工程が多いですが
車の外装に使用されている、対候性の高い塗料を使用しますので
ヘッドライト塗装の耐久性は、非常に高いです。

塗装の作業は、ウレタンクリアを流してしまったり、ゴミが付着したりと、難易度が少し高いですが
注意するポイントを抑えれば、どなたでも簡単に塗装できます。

スプレーガンを使用してのクリア塗装を推奨しておりますが
缶スプレーのウレタンクリア塗装でも十分な仕上がりにできます。

ヘッドライトの劣化を防ぐためにウレタンクリア塗装がおすすめな理由

耐久性が高い

ウレタンクリアは自動車の外装にも使用されるほど
耐久性が高いため、長期間の使用にも耐えることができます。

耐摩耗性、耐薬品性、耐候性が優れており、傷つきやすい自動車の外装の保護に最適です。
また、紫外線カット効果もあり、色あせや黄ばみを防止することができます。

柔軟性がある

ウレタンクリアは、柔軟性があるため
塗膜が伸縮し、熱膨張や収縮にも耐えます。

ヘッドライトは内部からバルブが発する熱と、太陽光による熱によって膨張します。
この膨張は人の目には見えない程度ですが、何度も繰り返すことによって、ひび割れの原因となるのです。

ウレタンクリアは、柔軟性があるため、ヘッドライト表面の膨張する動きに対応し、割れや剥がれを防止することができます。

使用した道具と材料

・研磨ペーパー　♯500～♯2500

・マスキングテープ　裏面のマスキングに使用

・ウレタンクリア　2：1もしくは、3：1が望ましいです。

・コンパウンド　細目～微粒子

施工するヘッドライトの状態

ヘッドライトにウレタンクリア塗装をする車はHONDAバモスです。

年式も古くなりヘッドライトが黄色く変色していますね。

黄色く変色しているだけでなく、表面には傷や剥がれが発生していて
レンズがくすんでしまっています。

ヘッドライト塗装の下準備を解説

車に装着したままでは作業しづらいため、ヘッドライトを車体から外してしまいましょう。

バンパーを外してから、ヘッドライトを留めているビスを2本外すと
ヘッドライトを取り外すことが出来ます。

劣化した表面を研磨

ヘッドライトの劣化した表面を削り取ってしまいます。

使用するペーパーは♯500から始まり ♯800 ♯1200 ♯2500まで研磨します。

ネット上には、♯800までの研磨で十分という意見と、♯3000程度まで研磨が必要という意見がありましたので
どの程度の研磨傷までウレタンクリア塗装で消えるのか

助手席側(左)のレンズは♯800
運転席側(右)は♯2500まで研磨して、検証したいと思います。

それではヘッドライトを研磨して行きます。

平らな面はダブルアクションサンダーを使用すると効率的に研磨できます。

サンダーにクッションパッドを付けると、平ら以外の所も研磨し易いのでオススメです。

サンダーが無い方は手研ぎでも大丈夫です。
表面を研磨していると黄色い削り粉が出ますので、削り粉が白く変わるまで
根気よく研ぎ続けましょう。

角や端の所は、サンダーでは削り過ぎてしまいますので
手研ぎで削るのをオススメします。

左側のレンズは研磨傷が消えるかの検証のために♯800での研磨までで完了です。
ほんとにこんな曇ってて大丈夫なのかな・・・

右側のレンズも同様に研磨して行きますが、こちらは♯2500のペーパーまで研磨します。

♯1200で研磨後　♯800と比べて澄んできましたね。

♯2500で研磨後　かなり透明感が出てきました。
ここまで高い番手まで研磨すれば、ウレタンクリアで綺麗に研磨傷は消えそうですね。

マスキングと脱脂について

塗装したくない裏側をマスキングします。
内部に塗装が入ってしまうと、汚く仕上がってしまうのでしっかりとマスキングしましょう。

脱脂する際の注意ポイント

脱脂についてですが、今回はシリコンオフは使用せず脱脂用洗剤で洗います。

本来ならば塗装前はシリコンオフを使用して脱脂するのがセオリーなのですが
今回はポリカーボネート樹脂の塗装なので、表面が溶剤に侵されるトラブルを避けるため
溶剤をなるべく使用しません。

ちなみに、表面をシンナー拭きするとアウトです。
表面が溶けて、完全に白く曇ってしまいます・・・

ウレタンクリア塗料の作成

今回、使用したクリア塗料は関西ペイントのレタン PG エコ RRという2：1のクリアです。

このクリアは主剤と硬化剤が2：1の割合です。
完全乾燥時の硬度が高く、さらに厚い塗膜が特徴で、ヘッドライト補修にピッタリの塗料です。

余談ですが、クリアーなのかクリヤーなのか製品によって曖昧ですよね・・・
ちなみに、関西ペイントでは「クリヤー」と表記されています。
カタカナ読みなのでどちらも間違いではないですが・・・

スプレーガンやコンプレッサーなどの、塗装道具をお持ちでない方は
缶スプレーのウレタンクリアでも十分に綺麗な仕上がりとなりますのでオススメです。

塗料作成の注意点

使用する塗料は主剤と硬化剤が、2：1の配合ですので
計量器を用いて正確に2：1を守り、配合しましょう。

通常ならば、2：1で配合したウレタンクリア塗料を専用シンナーで30％ほど希釈するのですが
今回はシンナーを使用せずに使用します。

専用シンナーを入れない理由は、ヘッドライトのポリカーボネート樹脂がシンナーによって侵されることを防ぐ為です。

もう一つ、シンナーで希釈しないのは
クリアの膜厚を稼ぐ目的もあります。

綺麗なレンズを塗る裏ワザを紹介

クリア塗料を作成する際のちょっとした裏技を紹介します。

まず、ポリカボネートという樹脂は劣化すると、黄色く変色しますね。
色には色相環という関係性を表した図があります。

この表の対面にある色を反対色と言い、打消し合う関係にあります。

そこで、クリア塗料作成時に黄色に対して反対色の青の塗料を数滴混ぜると
レンズ表面のわずかな黄色を打ち消して、視覚的に綺麗に見えるレンズに仕上げることができます。

色の入れすぎには注意して下さい。ほんの2，3滴で十分です！！

青色入れすぎても、青いレンズになるわけではありません・・・

ヘッドライトのウレタンクリア塗装をする際には、ぜひ試してみて下さい。

塗装する環境と条件

天候は晴れ　気温は20℃　無風

今回は、塗装ブースが使用できなかった為、残念ながら屋外での塗装となります。

屋外の塗装でも、天気や強風に注意し、塗装後のゴミ処理を行えば問題ありません。
むしろ、小物を塗装するときは塗装台のマスキングや下準備が必要ないので好きです。

いよいよヘッドライト塗装開始

1層目の塗装は通常の塗装の手順と同様に厚吹きはしません。
パラパラと薄く吹き付けましょう。

このとき塗装面が、ゆず肌状にぼやけてしまいますが問題ありません。
2コート目、3コート目と厚吹きすることで、艶のある塗装面に仕上がります。

こちらが2コート目後の様子です。
先ほどのゆず肌が無くなり、透明になりましたね。

3コート目は塗膜に厚みと艶を持たせるために、更に厚く吹き付けます。

こちらが3コート目完了後の様子です。
ゆず肌は完全に無くなりました。

塗装の作業で大切なことは、「欲張らないこと」です。
更にもう1層厚く吹き付けると、塗膜が厚く出来ますが、塗料が垂れてしまうリスクがあります。

そして、塗装は厚ければいいというわけではありません。

厚すぎる塗膜は、乾燥時の収縮が大きく、ひび割れてしまう可能性もありますし
気泡が中に留まり、そのまま乾燥してしまうリスクもあります。

♯800の研磨傷はクリアで消えたのか？

ヘッドライトを研磨する際に、助手席側(左)のレンズは♯800 運転席側(右)は♯2500と差を付け
クリア塗装して、研磨傷が消えるのか検証していましたが

研磨傷は♯800でも傷が残ることなく、♯2500となんら変わらない仕上がりになりました。

800の研磨傷では、さすがに傷が消えないのではないかと
私も半信半疑でしたが、おもしろい結果になりましたね。

塗装後の乾燥について

通常であれば、塗装後はヒーターを当てて強制乾燥させますが
ヘッドライト塗装の場合は強制乾燥は禁物です。

ポリカーボネートは、強制的に早く乾燥させてしまうと、塗膜に亀裂が入ったり
縮れを起こすリスクがありますので
日陰に置いて、完全硬化まで自然乾燥させましょう。

塗装面の磨き

この工程は、塗装時にできた肌と呼ばれる小さな凹凸を平らに削り
更なる透明感をヘッドライトに与える作業になります。

24時間乾燥させた後のヘッドライトです。

このままでも、透明感があり十分綺麗なのですが
更にクリアなヘッドライトに仕上げるために磨きます。

まずは塗装表面の小さな凹凸やゴミを、バフレックスを使用して削り落としましょう。

この凹凸は意外と消えてくれないので
塗装面が真っ白になってしまうくらい、思い切って研磨しましょう。

コンパウンド磨き

ここからはコンパウンドを使用して、削った面を磨いて行きましょう。

最初は3Mの細目コンパウンドを使用します。
このコンパウンドは♯2000番程度の研磨傷を消して、艶出しが可能です。

ポリッシャーを使用して研磨すると効率よく磨くことが出来ますが
手磨きでも艶出し可能です。

一見、傷が消えているように見えても、薄っすら傷が残っている場合があります。
根気よく磨いて行きましょう。

3Mの細目コンパウンドで磨いたヘッドライトです。
白い研磨傷は消え、透明になりました！

続いて、極細目→超微粒子と磨きを続けます。

超微粒子コンパウンドまで磨くと、艶と透明感が素晴らしく
まるで新品のヘッドライトのようになりました。

その後の耐久性は？

約2年経過した頃に、残念ながらバモスは冷却水を吹いて、オーバーヒートにより廃車となってしまいましたので
2年間での劣化具合をお伝えできればと思います。

画像からもわかるように、クリア塗装を施したヘッドライトは2年間のあいだ
透明感を維持していました。

市販されているコーティング剤の耐久性は3カ月から1年と言われていますので
約2年間、艶と透明感を維持できることから
市販のコーティング剤よりも、ウレタンクリア塗装は耐久性に優れていると言えますね。

まとめ

ヘッドライトのウレタンクリア塗装について解説してきましたが、いかがでしたか？

劣化して黄色く変色してしまったヘッドライトはウレタンクリアで新品同様に補修できました。

・しっかりと劣化した表面を削り落とすこと
・塗装の際に注意した、シンナーや溶剤に気をつけて塗装すること
・塗装を強制乾燥させないこと

これらに気をつけて作業すれば、私の経験上かなりの確率で失敗を防ぐことが可能です。

ぜひ皆さんも、ヘッドライト塗装に挑戦してみて下さい！

ご通読ありがとうございました。

ヘッドライト関連記事
古い車はヘッドライトが暗い？　暗い原因と明るくする方法を紹介！

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「せっかくLEDバルブを買うのだから暗かったり、壊れたりと失敗したくない！」

と考える方が多いのではないでしょうか？

LEDバルブがヘッドライトの主流になると共に、安価で粗悪なLEDバルブも数多く存在します。

せっかくLEDバルブに変えたのに、純正ヘッドライトよりも暗いという事例をよくあり、さらに粗悪な製品だと車検を通過できません。

今回はLEDヘッドライトバルブの失敗しない選び方を解説します。

LEDヘッドライトバルブの選び方

ライト性能をチェックして選ぼう

明るさを目安に選ぶ　ルーメン（lm）

LEDの明るさはルーメン（lm）という単位で表記されます。分かりやすく言えば「光の量」をあらわした数値で、数値が大きくなればなるほど明るいです。

しかし注意しなければならないのは、ヘッドライトが前方を照らす明るさ＝ルーメンではありません。
全方向に出した光の量がルーメンなのですが、車のヘッドライトの場合バルブが出す光全てが地面に届いているわけではないため
同じルーメン数のLEDバルブでも照らす明るさに違いがあります。

後述するケルビン(K)と配光とのバランスが重要で、10,000ルーメンと表記されたLEDバルブでもケルビンと配光のバランスが悪ければ暗いヘッドライトになってしまいます。

光の色で選ぶ　ケルビン（K）

光りの色は、色温度を示す値のケルビンで表されます。ケルビンの数値が高いと青みがかった色になり、低いと赤みがかった色になります。

白く光るLEDヘッドライトは6000K前後ですが、8000K程度になると青白い光になります。

しかし、ケルビンの高い製品を選べば良いというわけではありません。
白い光というのは明るく感じますが、空気中で散乱してしまい遠くまで光が届かず、視認性が悪くなり、高すぎるケルビンの色温度は人の目には逆に暗く感じてしまいます。

3,000〜4,000K程度の色温度は広範囲を照らしやすい黄色系
6,000K前後は視認性に優れる白色系
8,000K程度になると青白い色になります。

LEDバルブを選ぶ際には、視認性と白さのバランスを兼ね備えた
6,000K程度を目安に選ぶことをおすすめします。

配光がしっかりしたLEDを選ぶ

ヘッドライトから照射される光がどの方向を照らしているのかが重要になります。
正しい配光が出来ていないと、肝心な視認性が悪くなったり、対向車に眩しく感じさせてしまったりします。

放熱性能をチェックして選ぼう

LEDバルブは熱によって発光性能と寿命が低下してしまいます。

ハロゲンバルブやHIDバルブほどではありませんが、LEDバルブも点灯している限り発熱します。
熱によって時間の経過と共に暗くなり、熱がこもり続けると故障の原因となりますので冷却性能は重要なポイントです。

冷却性能を重視したLEDバルブは空冷ファンが付いている製品が多く、放熱性に優れていますが
ファンが付いている分、LEDバルブの厚みも増しますので、車への取り付けが可能かチェックする必要があります。

愛車に取付け可能かチェックしよう

取付けスペースがあるかチェック

LEDバルブは製品によって、ドライバーユニットという光量を出力するために電圧を調整するパーツがLEDバルブとは別に取付けられています。

ドライバーユニットの設置スペースが無い場合は、取付けが出来ない場合があります。

事前にスペースの確認をする。もしくはドライバーユニットとバルブが一体型になっている製品を選びましょう。

適合規格をチェック

ヘッドライトバルブは消費電力や形状によって規格が異なります。
規格はH1 H4 H7など様々あり、車種ごとに適合する規格が決まっています。

現行車種に多く使用されているのはH4というバルブ規格で、H4バルブはロービーム･ハイビーム両方の光を1つのバルブで照射することが可能です。

LEDヘッドライトにするメリットとは？

車用ヘッドライトには、ハロゲンバルブやHID（ディスチャージランプ）がありますが近年の主流となっているのはLEDバルブです。従来のハロゲンやHIDと比較すると
長寿命・省電力・最大光量までが速いというメリットがあります。

そして、最も大きな違いは、
従来のハロゲンヘッドライトに比べて、非常に明るいということです。
これは、LEDがより効率的に光を発することができるため、同じ消費電力で比較すると
LEDヘッドライトはハロゲンと比べて非常に明るくなります。

ヘッドライトバルブ関連記事
LEDヘッドライトのメリットは？ 従来のハロゲンバルブとの比較

おすすめLEDバルブの紹介

近年ではLEDの需要拡大によって、様々なLEDバルブが販売されています。

しかし、先ほど解説したLEDバルブを選ぶ重要なポイントである、ルーメン ケルビン 配光などのバランスや、高い排熱性能は新規に参入したメーカーでは、全てを兼ね備えた製品を作るのは難しく
そのため、品質の低いLEDバルブが多く出回っています。

LED選びで絶対失敗したくない方に、おすすめしたいLEDバルブは
fcl.というヘッドライトバルブの専門メーカーの提供するバルブです。

fcl.は車のSNSサイト みんカラ で最も高評価を得たヘッドライトバルブの会社で
車好きの方々が実際に使用した評価が反映されているので高い信頼があります。

筆者である私も愛車2台と、家族や友人の車、計30台以上の車にfcl.のヘッドライトバルブを取付けています。

様々なヘッドライトバルブを使用してきましたが、筆者の知る限り最も明るく、性能の高い製品で
明るいヘッドライトを求める様々な車種をお持ちの方に自信を持っておすすめ出来ます。

fcl.では車種ごとに適合表が準備されており、愛車に適合するバルブを見つけられます。

ぜひ、明るいLEDバルブを取付けて、快適で安全なカーライフを楽しんで下さい！

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「通勤に使っている車のヘッドライトが暗くて、夜道が不安・・・」

とヘッドライトの暗さに悩む方が多いのではないでしょうか？

ヘッドライトが暗いままでは、夜間の走行時に視認性が悪くなるため安全に走行出来ません。

この記事では古い車のヘッドライトが暗い原因と、ヘッドライトを明るくする方法を紹介します。

ヘッドライトが明るくなれば、遠くまで安全に道を見通すことができ、今よりももっと運転が楽しく快適になりますよ。

LEDヘッドライトバルブの失敗しない選び方とおすすめLEDバルブを紹介

こちらの記事で高品質なヘッドライトバルブを紹介しています。
宜しければ合せてご覧下さい。

古い車のヘッドライトはなぜ暗い？

ハロゲンバルブそのものの明るさが原因

左がLEDバルブ、右が純正ハロゲンバルブです。
LEDとハロゲンでは色味が違うので、一目で違いが分かりますね。

古い年式の車はハロゲンバルブが使用されている車両が多いため、暗く感じてしまいます。

古いハロゲンバルブのヘッドライトは現在主流になっているLEDやHIDと比べて
とても暗く、夜間の走行では十分に道を照らすことが出来ません。

なぜハロゲンバルブは暗く感じるのか？

ヘッドライトの明るさは、色温度によって、人が感じる明るさが異なります。

光りの色は、色温度を示す値のケルビンで表されます。ケルビンの数値が高いと青みがかった色になり、低いと赤みがかった色になります。

光の色が白に近づくほど明るく見え、ハロゲンライトよりも白い光を出すLEDやHIDの方が
同じ消費電力でも明るく遠くまで見通すことが出来ます。

バルブ性能の劣化が原因

ハロゲンバルブは経年劣化により、明るさが低下してしまいます。

ハロゲンバルブにはフィラメントという光源が使用されていますが
フィラメントは、電気の通過によって発光する素材であり、光を放出するために高温になり
劣化が進むので、寿命が短いと言われています。

ハロゲンバルブは徐々に明るさが低下していくので
ヘッドライトが暗くなっても分かりづらいことが多いです。

ハロゲンバルブの寿命は700時間と言われています。
それに対してLEDバルブの寿命は約10000時間と長寿命ですね。

バルブ経年劣化や、そもそもバルブ性能が暗さの原因な場合は

HIDやLEDバルブへ交換することで暗さを解決出来ます！

LEDヘッドライトのメリットは？ 従来のハロゲンバルブとの比較
こちらの記事でLEDのメリットを解説しています。
宜しければ、合せてご覧下さい。

ヘッドライトレンズが原因

ヘッドライトの暗さはバルブ本体ではなく、ヘッドライトレンズが原因かもしれません。

ヘッドライトレンズは紫外線やバルブが発する熱により、曇ったり黄ばみが発生したりと劣化してしまい、せっかく明るいバルブに交換してもレンズが曇っていると明るさが半減してしまいます。

夜間の運転中にヘッドライトが暗いと感じたら、レンズの曇りや汚れを確認してみて下さい。

ヘッドライトを明るくする方法を紹介

高性能バルブに交換する

バルブをLEDバルブやHIDバルブに交換することで、ヘッドライトを劇的に明るく出来ます。

LEDバルブはハロゲンバルブと比較して色温度(ケルビン)が高くハロゲンバルブは4000ケルビン程度なのに対し、紹介するLEDバルブは6000ケルビンの光で遠くまで明るく照してくれます。

しかし、ケルビンの高い製品を選べば良いというわけではありません。
白い光というのは明るく感じますが、空気中で散乱してしまい遠くまで光が届かず、視認性が悪くなり、高すぎるケルビンの色温度は人の目には逆に暗く感じてしまいます。

3,000〜4,000K程度の色温度は広範囲を照らしやすい黄色系
6,000K前後は視認性に優れる白色系
8,000K程度になると青白い色

LEDバルブを選ぶ際には、視認性と白さのバランスを兼ね備えた
6,000K程度を目安に選ぶことをおすすめします。

ヘッドライトレンズの曇りを取る

ヘッドライトレンズはポリカ―ボネートという樹脂で作られており
長年使用すると紫外線や熱により黄ばみや曇りが発生します。

レンズの黄ばみはヘッドライトの明るさを下げてしまうだけでなく
車を「古臭い」印象にしてしまいます。

ヘッドライトの黄ばみや曇りは、専用の研磨剤を使用すると元通りの輝きを取り戻すことが出来ます。

しかし、研磨剤で磨いただけで放置すると
またポリカ―ボネートが紫外線によって黄ばんできますので
UVに強い対候性の高いコーティングで保護しましょう。

劣化したヘッドライトをウレタンクリア塗装で復活！新品の透明感に！
こちらの記事でヘッドライトのコーティングについて解説しています。
宜しければご覧ください。

バッテリーを交換する

ヘッドライトが暗いのは、必要な電力が不足しているからかもしれません。

バッテリーの性能が低下していると、ヘッドライトが暗くなったり、光がちらついたりする原因となります。

バッテリーの交換目安は2～3年と言われており、4年以上同じバッテリーを使用しているならば、バッテリー交換を検討してみて下さい。

特に、信号待ちのアイドリング時やエンジンをかけた直後に
ヘッドライトが暗く感じる場合は、バッテリーの性能が低下しているかもしれません。

まとめ

古い車のヘッドライトは従来のハロゲンバルブからLEDやHIDなどの高性能バルブに交換することで、劇的に明るくなります。

LEDバルブはハロゲンバルブの2倍の明るさを誇り、より遠くまで明るく照らすことが出来ます。

その他にもヘッドライトが暗い原因は様々あり、バルブ性能の低下やヘッドライトレンズの曇りによって明るさは著しく低下してしまいます。

ヘッドライトが暗いと感じている方は、LEDやHIDバルブへの交換を検討してみてはいかがでしょうか？

ご通読ありがとうございました。

ヘッドライトバルブ関連記事
LEDヘッドライトバルブの失敗しない選び方とおすすめLEDバルブを紹介

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近年の車はLED化が進んでおり、ヘッドライトだけでなく
テールランプやポジション球、ウインカーまでLEDを採用しています。

LEDは従来のハロゲン球と比較し様々なメリットがあります。

この記事では、LEDヘッドライトのメリットを解説していきます。

【徹底比較】LEDヘッドライトとハロゲンバルブの違いとは？

点灯直後から最大光量

ハロゲン球は点灯してから、最大の光量になるまで数秒の時間を要しますが
LEDは発光の応答時間が非常に短いため、通電するだけで瞬時に点灯します。

これは点灯する際やハイビームへの切り替え、パッシングで大きな差となります。

また、点灯・消灯の繰り返しに強いことも特長のひとつです。

ハロゲン球は点灯・消灯の繰り返しで消耗し、その分寿命が短くなるといわれていますが
LEDではこうした心配がありません。

消費電力が少ない

ハロゲンの消費電力が100W程度であるのに対して、一般的なLEDは30W程度で省電力です。
当然、明るいヘッドライトのほうが消費電力が多い傾向にありますが

同程度の明るさで比較すると、LEDヘッドライトはハロゲンバルブと比較して、半分以下の消費電力と言われており、愛車の省燃費に貢献します。

カットオフラインがはっきり出る

ハロゲンの光に比べ、光の境界がくっきり表れるので
歩行者や対向車に対して照射せず安全に路面を照らすことが出来ます。

発熱が少ない

ヘッドライトが点灯する際には、バルブが発熱しますが
ハロゲン球が60℃程度なのに比べ、LEDは10℃前後です。
これは熱によるヘッドライトレンズの劣化に影響し
高温に晒され続けると劣化を促進してしまいます。

長寿命

ハロゲン球が1,000時間程度の寿命なのに対して
LEDは10倍の10,000時間と長寿命で、コストパフォーマンスに優れます。

LEDヘッドライトは、発光部分が半導体でできており
ハロゲンバルブに比べ摩耗が起こりにくいため、交換の頻度が少なくて済むことがメリットです。
また、LEDは消費電力が少なく、車のバッテリーの負荷を軽減することができるため、燃費の改善にもつながります。

耐久性の違い

LEDは、振動や衝撃に強く、水やほこりにも強いとされています。ハロゲンバルブに比べ、より耐久性が高くなっています。

LEDヘッドライトは半導体でできており
ハロゲンバルブのように発光部分が割れやすい球状になっていません。

また、LEDヘッドライトは、点灯・消灯の頻度が多いと寿命が短くなるという問題がありますが、LEDヘッドライトはハロゲンバルブよりも寿命が長いため、トータルではLEDに軍配が上がります。

価格の違い

LEDは、ハロゲンバルブに比べて高価ですが、その価格差は縮まりつつあります。
近年では、LEDヘッドライトが主流になりつつあり、価格も徐々に下がってきています。

また、LEDは、消費電力や寿命の長さなどを考えると
長期的に見ればコストパフォーマンスが高いと言えます。

LEDのデメリット

多くのメリットを持つLEDですが、少なからずデメリットも存在します。

ヘッドライトの雪が解けない

先ほど解説したように、LEDはハロゲン球に比べ発熱しません
メリットしかないように思えますが
積るような降雪の場合、雪がヘッドライトに付着すると
そのまま積り続けます。

ハロゲン球ならば、発熱で溶かしてしまうのですが
LEDの熱量では溶かすまでに時間がかかってしまいます。

光量は十分でも暗く見える

LEDは白く発光する製品が多いため、同じ光量でも色味のせいで暗く見えてしまいます。

LEDバルブの選び方

現在、多くのメーカーからLEDバルブが販売されています。
ネットショッピングで検索すると、膨大な量が表示されますね。

このなかで、自分の車に適した製品を選ぶことが重要です。

1 自身の車に適合しているバルブの規格を確認します。
H4やH7などの規格が存在し、これが適合していないと、取付けは出来ません。

2 性能表を確認し、現在のバルブと比較して同等かそれ以上か確認しましょう。
せっかく交換したのに、以前のヘッドライトより暗いなんてことになると悲しいので
必ず確認しましょう。

選び方としては2つの要素があり、明るさ（ルーメン）と色温度（ケルビン）です。
ルーメンは数字が高いほど、明るくなり
ケルビンは、5000K程度で白く発光し、8000Kを超えると青白い色味になります。

↑こちらで筆者が使用しているLEDヘッドライトを紹介しています。
爆光のLEDをお探しの方は、ご覧になって下さい。

まとめ

数々のメリットを持つLEDの普及はこれからも広がるでしょう。
省エネルギーの観点からもLEDは高い評価を得ているため
車業界だけでなく、家庭や街頭まで全てLEDになりつつあります。

古い車では、ハロゲン球が主流でしたが
ヘッドライトのLED化をすることによって、省電力化を図るとともに
先ほど述べたようなメリットを得ることが出来ます。

古くなってしまった車をお持ちの方は
是非ヘッドライトをLEDへ交換を検討してみては、いかがでしょうか？
見通し安くなることで、夜間の走行が快適になりますよ！

ご通読ありがとうございました！

バモスのLED化カスタム H4ヘッドライトバルブ交換で省電力化
こちらの記事で実際にLEDバルブへ交換した作業を記事にしております。
宜しければ、こちらも併せてご覧下さい。

The post LEDヘッドライトのメリットは？ 従来のハロゲンバルブとの比較 first appeared on ASBクラフト.

夜間に走行しているとヘッドライトが暗い車や、ヘッドライトが片方切れてしまっている車を見かけます。
車のヘッドライトバルブは長年使用していると光度が低下してしまいます。

暗い状態では夜間の走行は危険ですし、ヘッドライトが切れたまま無灯火での走行は違反になってしまいます。

ヘッドライトバルブは簡単に交換ができるので、参考になれば嬉しいです。

本日はバモスのヘッドライトバルブ交換とオススメのLEDバルブを紹介します。

LED化の目的

私のバモスは中古で購入して、数カ月になります。
走行距離は13万キロ程度で、ヘッドライトは少々黄ばみが発生していました。

ヘッドライトバルブは純正のハロゲンバルブを使用しており
ハロゲンバルブそのものの性能が低いことはもちろん、フィラメントの劣化も影響して暗いです。

最近、日が落ちるのが少し早くなり、ヘッドライトを点灯させる機会が多くなりました。

通勤で山道を通る機会が多いため、安全面を考えて
明るいLEDを採用しました。定番の軽作業ですが
ヘッドライトバルブの交換をしていきます。

LEDヘッドライトのメリットは？ 従来のハロゲンバルブとの比較
こちらの記事でヘッドライトをLED化するメリットを詳しく解説しております。
宜しければ、こちらも併せてご覧下さい。

新たに取付けるLEDバルブ

今回、バモスに取付けるヘッドライトバルブは楽天でランキング1を獲得している製品で、個人的にずっと気になっていた、fcl.のH4 Hi/Lo LEDヘッドライトバルブ ホワイトです。

ネットショップで購入するLEDはハズレが多く、光量が足りず暗いことが多いです。
私は何度も粗悪な商品を購入してしまった経緯があります。

しかしこの製品は、有名なメーカーの定番商品だけあって安心して取付けができますね。
ネットショップのレビューも非常に評価が高いです。

バモスに適合するのはH4のヘッドライトです。H7や他の規格のバルブは当然ながら適合しません。
まあ、僕は何も考えず、不適合の商品をよく買ってしまうのですが・・・

作業手順

バモスへの取付けは、フロントバンパーを取り外さなければなりません。
外さなくても交換できそうですが、作業性が悪すぎます。

ボンネットを開けてボルトを外します、ナンバープレート裏にもボルトがあるので外します。
外したバンパーは傷がつかないように、地面に敷物を敷いて置きましょうね。

ヘッドライトカバーを外しバルブを付け替えます。
適した向きがありますので、注意しましよう　

この商品のバルブには文字が刻印されてますので、読める向きに取り付ければ大丈夫です。
私が購入した商品にはT10のLEDが付属してましたので、ついでに交換します。

左が交換したLEDで右が純正のハロゲンバルブ、比較すると違いがよく判りますね。
6000ケルビンは丁度いい白さで、明るさも4800lmととても明るく夜間はこれで安心です。

右側も同じ手順で交換し、バンパーとナンバープレートを戻し作業完了です。

あとは、時間が空いたときにでも、流行りのヘッドライト磨きしたいですね。

ご通読、ありがとうございました！

劣化したヘッドライトをウレタンクリア塗装で復活！新品の透明感に！

↑↑こちらの記事でヘッドライト塗装の手順を解説しています。
宜しければ併せてご覧下さい。

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