エンジンのコンディションを保つには定期的なオイル交換が大切です。

定められた距離を超えるとエンジンオイルの潤滑性とエンジン保護性能は低下していきます。

今回は愛車であるバモスがオイル交換の走行距離となりましたので、交換していきます。

購入したオイル

今回購入したエンジンオイルはカストロール GTX 10W-30 SL/CF 4Lで、カストロールのオイルの中ではベースグレードとなる安価なオイルで、鉱物油です。

鉱物油のオイル性能低下は3000㎞程度から現れるといわれておりますが
安価な鉱物油でも、3000㎞を目安にオイル交換することでエンジン保護性能を保つことが出来ます。
適正距離を守りオイル交換をしていれば、エンジンコンディションに大きな影響はありません。

私はバモスに、鉱物油の中でも昔から評価が高く、継続して愛用しているユーザーの多い
カストロール GTXを使用しています。

古いオイルの排出

古いエンジンオイルを排出するには、エンジン下部にあるドレンボルトを外す必要があります。

赤矢印のボルトがドレンボルトで、ドレンボルトは車体下部にあります。

バモスのドレンボルトは、車体をジャッキアップしなくても外すことができオイル交換が可能です。

ドレンボルトを緩めたら、廃油受けを設置しましょう。

温まったエンジンオイルはドレンボルトを外すと、勢いよく排出されます。
手に付着すると火傷の危険性もありますので、必ず手袋を装着して作業しましょう。

すべてのエンジンオイルが排出されたら、ドレンボルトを取付けます。

ドレンボルトはトルクレンチを使用し、規定トルクで締め付けましょう。
筆者は先日、オーバートルクによってネジ山を破損してしまい、高額な修理代となってしまいました。

そんな、悲劇を避けるためにも、トルク管理には十分注意してドレンボルトを締めてください。

排出したエンジンオイルです。
今回は3000㎞での交換なので、オイルの色はかなり黒くなっています。

新しいオイルを注入

バモスのエンジンオイル注入口は後部シート下部にあります。

シートを移動させ、フロアマットを捲ればこのようなハッチが現れます。

ハッチは4点締めされていますので、取り外しましょう。

注入口はスパークプラグ横にあります。

エンジンオイルの交換にはこのようなオイルジョッキがあれば便利です。

このオイルジョッキは2L入りますが、バモスのオイル交換に必要なオイル量は2.8Lなので、二度に分けてオイルを注入します。

バモスのオイル注入口はフロアより下にあるため、オイルが入れ辛いです。
漏斗を使用することで、オイルをこぼすことなく注入できます。

多量に流し込むと溢れてしまう恐れがありますので、溢れないように少しづつオイルを流します。

2Lのオイルを入れた後は、残りの0.8Lを計量して引き続き注入します。

0.7Lほど注入したら一時中断し、入れすぎを防止するためオイルゲージを確認しましょう。

この時点でLOW程度の位置にオイルが付着していますので、残りの0.1Lを注入します。

オイルを注入し終わったら、オイルキャップを戻してエンジンをかけ
エンジン下部のドレンボルトからオイル漏れしていないか確認しましょう。

オイル漏れがないことを確認したら、ハッチやフロアマットを戻して、オイル交換完了です。

まとめ

エンジンのコンディションを保つには、定期的なオイル交換が重要です。

古くなったエンジンオイルはエンジン保護性能が低下していますので、古いオイルのまま走行するとエンジンにダメージを与えてしまいます。

今回はオイルの交換のみのため、2.8Lを使用しました。
バモスはオイル交換時2.8L　オイルフィルター交換時は3.0Lのオイルが必要です。

定期的なオイル交換を心掛け、愛車を長く大切に乗りましょう！

ご通読ありがとうございました！

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今回は購入して6年目になる、エイプ100のオイル交換しましたので
オイル交換の手順と注意点を、皆さんにお伝えできればと思います。

オイル交換のちょっとした疑問などにもお答えできればと思います。

宜しければ最後までお付き合い下さい！

エイプ100の指定オイルは？

エイプ100のメーカー指定オイルは、ホンダ ウルトラG1です。
以前のG1は鉱物油でしたが、パッケージ変更に伴い
現在は部分科学合成油へアップグレードされています。

オイル交換の際にはこの、指定オイルを基準にオイルを選択してください。
指定オイルは、バイクを作る際に、指定オイルを使用することを前提として作っています。
メーカーに指定されているオイルということで、トラブルの可能性が最も低いと言われています。

ホンダ ウルトラ G1はホンダの提供するオイルの中で、一番下のグレードですが
違うオイルを選択する際には、G1オイルと性能を比較して選びましょう。

使用するオイル量

エイプ100のオイル交換に必要なオイル量は0.9Lです。

ウルトラG1の1L缶を購入すれば0.1Lほど余る計算です。
エイプ100のオイルを購入する際は、1Lを目安に購入すると丁度良いでしょう。

使用するのは0.9Lなので少し余る計算になります、オイルの入れすぎには注意して下さい。

ちなみにエイプ100は全容量1.1Lとなっていますが、こちらの数値はオイル交換時の量とは異なりますので、混同しないように注意して下さい。

使用したエンジンオイル

今回エイプに使用したエンジンオイルはウルトラ G2 SL 10W-40です。

G1もG2も部分科学合成油となっており、どちらも安心して使用出来ますが
自分は少しエンジンに過酷な乗り方を強いてしまうため

過酷なコンディションを想定してG2オイルを選択しました。

交換前の暖気運転は必要？

少し走行して、オイルを温めてから交換すると
エンジン内部のオイルが柔らかくなり、ドレンからオイルが出やすいと言います。

ホンダディーラーの整備士の方に話を聞くと
暖気も何もしないそうで、オイルが冷えていても大丈夫だそうです。

オイル交換に必要な物

• エンジンオイル　
• ドレンワッシャー　　ドレンボルトの漏れ止めになります。
• オイル受け　　排出した廃油を受ける桶です。
• 計量用ビーカー　　オイル量を計るためのメモリ付き容器
• オイルジョッキ　　オイルを注ぐためのジョッキ
• 17レンチ　　ドレンボルトを外すため
• ウエス　　オイルゲージのオイルをふき取るため

古いオイルの排出

僕のエイプはアンダーカウルが付いているため、外さないとオイル交換ができません・・・
アンダーカウルや、干渉するパーツが付いている方は外しておきましょう。

今回は1000㎞程度でのオイル交換となります。

まずは、オイル受けをエンジン下に設置したら、ドレンボルトを外しましょう。

暖気運転をしていた場合は、高温のオイルが勢いよく排出されるので
必ず手袋を使用し、注意して作業しましょう。

「意外と綺麗なオイルが出てきた？」
1000㎞程度の走行しかしてないので、あまり汚れていないように見えます。

しかし、透明な容器に移すと、汚れているのが良く判りますね、
早いサイクルでの交換を心掛けているので、いいタイミングかもしれません。

容器を移したのは、もう一つ理由があって
排出したオイル量を見るためでもあります。

オイル上がりなどで本来オイルが循環しないところに混入し、オイルが燃焼したか
外部にオイル漏れしていると、排出されるオイルが減る場合があります。

写真では、しっかり0.9L程度の廃油が排出されているので
問題なさそうですね。

僕はオイル交換した後の廃油を、このような4L入る容器に溜めています。
数本集まったら、近所の車屋さんに安く引き取ってもらいます。

ガソリンスタンドや車屋さんで、廃油を引き取ってくれるところが
稀にありますので、見つけると廃油を安く処分することができます。

毎回、廃油ポイを購入していると、ランニングコストが高くなりますので
少しでも安く抑える工夫をしています。

新たなオイルに交換

廃オイルを出し切ったら、次は新しいオイルを入れていきます。

ドレンボルトに新たなワッシャーを付け締めましょう。

このワッシャーは基本的には、再利用不可です。
僕はたまに再利用しますが、オイルが漏れたことはありません　笑

大丈夫だとは思いますが、万が一、オイルが漏れると大変なので
ドレンワッシャーは毎回交換しましょう。

このような計量のメモリが付いた容器で、0.9Lを正確に計量しましょう。

このようなオイルジョッキがあれば便利です。
今まで僕は、漏斗を使用していましたが、オイルの給油口は意外と浅く
漏斗が安定しないので、ジョッキを使用したほうが安定して作業できます。

車体の右側、キックアームの付け根付近に、オイルの給油口があります

キャップにもなっている、オイルゲージを外しておきます。
このときオイルゲージは、綺麗なウエスでふき取り
汚れが付かないように置いておきましょう。

オイルを入れていきます。
オイルは全部を一度に入れず、少しだけジョッキに残します。

オイルは入れるのは簡単ですが、多く入れたオイルを抜くのは大変なので
適した量にするため、少しづつ入れましょう

エンジンを少し回して、循環させオイルゲージで確認しましょう。

0.9Lすべて入れた時点でオイルゲージの真ん中くらいにあります。
オイル量に問題ありませんね。

オイルゲージの見方と注意点

オイルゲージの見方についてですが

赤線の間に油面が接触していれば、正しいオイルの量になります。

このオイルゲージはキャップにもなっています。
オイルゲージとして使用するときは、キャップを締めずに
刺して、オイルゲージを確認しましょう。

キャップを完全に締めてしまうと、深くまでオイルゲージが刺さってしまい
正しいオイル量が見れません。

エイプの場合サイドスタンドを使用せず
メンテナンススタンドを使用し、オイル交換をする前提なので
オイルゲージで油面を見るときは、スタンドを使用せず
倒立させてオイルゲージを使用しましょう。

オイル交換終了後

これで、エイプ100のオイル交換は終了です。

エンジン始動して軽く走りましたが、とても調子が良かったです。
気分的な効果ですが、ギアの入りが良くなり
スムーズにエンジンが回るようになりました　笑

エイプはオイルフィルターが付いておらず、内部の汚れが循環し続けるので
早めのサイクルでの、オイル交換を心掛けましょう！

安くオイルを入手する方法

今回使用したオイルですが、ホンダのウルトラG2を使用しました。

オイルの選定に重要な要素は、オイルの性能が大切ですが
もう一つ大切な要素として価格も重要ですね。

良いオイルも入れづづけることが重要ですので、やはり価格はオイル選びにおいて大切です。

バイク用エンジンオイルの選び方
こちらの記事で、バイクに合ったオイル選びの基準について紹介しています。
宜しければ、ご覧になって下さい！

少しでもオイルを安く入手する方法ですが

1 ホームセンターなどで見つける
安い店を見つけるのがいいかと・・・ たまに定価無視で安い店があります。

2 Amazonやネットショップで見つける

Amazonなどのネットショップでは価格競争もあり定価よりも安く入手することが出来ます。
ちなみに、G1はホンダの希望小売価格では1,540円になっています。
G2は定価1,870円となっていますので、この定価を参考に探してみて下さい。

いかがだったでしょうか？ 少しでもエイプユーザーの参考になれば嬉しいです。

ご購読ありがとうございました。

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